單車旅行的好處，除了可以順便達到運動效果以外；相較於搭乘快速交通工具，要來得機動性高也自由許多。
想停就停、說走就走，只要老天賞臉不下雨，基本上大概只需要考量體能和補給這類的問題了。
在碧綠神木棧稍作休息、補充完體力後，當夜我們按照預定行程、折返五公里準備回到慈恩落腳，準備隔日再繼續前往武嶺。離開前，在碧綠神木旁的小徑隨手拍照、紀錄旅程，此時稍早在神木棧打過招呼的另一隊自行車隊的大哥走上前和我們攀談。
「你們帶著相機，是有要去楓紅谷嗎？」
楓紅谷？腦海中對這個名詞似乎有點印象，大概在哪裡聽過、但要說出它的確切位置和更多資訊似乎又是一片空白。
「秋天的時候可以去走走！很多喜歡攝影的人都會去拍楓葉。」他說。
這下倒激起了我們的興趣，回到慈恩安頓好以後，立刻上網在搜尋列敲下楓紅谷。原來楓紅谷（又稱楓之谷），位於台八線中橫段的１０８公里處、梨山到大禹嶺之間的位置，碧綠溪支流一處彎道橋樑的溪谷上方。每逢秋季、山谷中的楓葉會將溪谷染成一片蘊紅，溪谷中的水流與苔石間夾雜著紅楓，是吸引許多攝影愛好者前往取景的祕境。
雖然看著心動，但礙於時間規劃而現在也不是賞楓的季節，只好忍痛作罷、列為日後再來拜訪的口袋行程。
隔天，一夥人貪婪地一路睡到將近中午，從慈恩出發正式踏上前往武嶺的路。
才啟程沒多久，就遇上了其他同樣向上的自行車隊伍。
一面上坡、一面注意過彎時路旁的山溝。
這天的天氣要比前一日來得更好；甚至有點好過頭了，陽光把山景照得很美、但也把人曬得暈頭轉向。
從碧綠神木起算，大約十公里左右的多數上坡，我們來到關原。
關原位於海拔２３７４。２公尺處，在碧綠神木到大禹嶺之間，是一座平坦的高地。在此設有關原加油站，號稱是台灣海拔最高的一所加油站；許多重機騎士會在這裡補給沿途上的油耗。
而關原還有一著名的景觀特色－「雲海」。
這裡因為四周群山環繞、加上位處高海拔地區又在霧林帶之上，一旁緊臨著立霧溪中段，當氣流順溪谷而上夾帶大量水氣，陽光普照時、樹林間積存的水氣受到蒸發，凝成雲氣聚集如海；當天后狀態不佳、谷地間的水氣無處發洩而開始聚積，因而也造成了雲海景觀，身處其中、朵朵雲霧從身旁飄過，既朦朧又飄邈。
由於最佳的觀雲時間是清晨和傍晚，於是乎，沒錯！我們又無緣見到了。（真是一群隨性又超級不會排行程的人）
即使如此，我們發現關原的雲，和一般看見的似乎也不大一樣；比較薄、也比較零碎，變幻得很快，像一張張被撕開的棉花。
一旁遠望關原大崩壁，日光和雲朵在山面上形成光影的強烈對比；由於位居高山、在風的驅動下，這些光影的變化速度驚人，大約每幾秒就完全換了一個樣貌。
離開關原，下一個預定停靠站是鄰近合歡山北峰的合歡山管理處。
要通往合歡山北峰，入山口「小風口」就在距離這裡兩百公尺左右的地方、在此也能申請入山證，管理處設有販賣部，讓許多來往的重機族、單車族和登山客們可以在此休息。
才預定要在此解決午餐而已，眼前立刻就映入這樣的情景。
什麼！！？現在是整人節目嗎！你給我說清楚喔！！啊啊啊～～（哀嚎＋眼神死）
少了補給，加上熱到隨時想脫掉上衣的天氣，這也太逼人了。只好從各自的背包裡蒐羅出僅有的零食暫時果腹、一面鼻子還能嗅到隔壁桌用瓦斯爐煮的青菜麵條然後想念起在家裡的媽媽。（咦！？到底為什麼。）
撇開沒東西吃這件事，環顧四周，這裡的景緻絕對稱得上絕美；除了能遠眺奇萊主山、奇萊北峰、石門山和合歡東峰等群山，藍得好不真實的天空襯著綠色大地，身處在這裡，真切地感受到人有多麼渺小。
國道在群山和藍天的包圍下，顯得格外誘人；光用看的就讓人迫不及待在上頭迎風馳騁。
管理處前、道路的對面，佇立著一座合歡北峰登山口方向的告示牌。
告示牌的一旁有處能夠通往下方廣大停車平台的階梯，從這裡望出去，山景更是一覽無遺。
當我們準備離開這裡的時候，在人群中意外瞥見熟悉的身影；是小編過去居住台北時的友人，和朋友從台北下來、體驗登山的樂趣。在這麼高的山裡遇見多年不見、居住異地的友人，大概也是此行中一個意外的驚喜收穫。
告別了管理處和群聚在這裡的同好，我們驅車繼續前行。
距離至高點「武嶺」已經不遠了。
Coming soon...
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